corineoのタクシー営業ブログ

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Taxi Driver’s English 第2回｜目的地を確認する「Tokyo Station, right?」

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Taxi Driver's English第2回「目的地確認編」。外国人のお客様に「Just to confirm. Tokyo Station, right?」と目的地を確認するタクシー英会話を紹介

外国人のお客様が乗車して、

“Tokyo Station, please.”

と言われた。

「東京駅だな」と聞き取れたけれど、念のため確認しておきたい。

そんなとき、難しい英語を使う必要はありません。

今回覚えるのは、タクシー営業ですぐに使えるこのひと言です。

Tokyo Station, right?

「東京駅ですね？」

これだけでも十分です。

今日のフレーズ

Tokyo Station, right?

トーキョー・ステイション、ライト？

意味は、

「東京駅ですね？」

です。

お客様から行き先を聞いたあと、確認するために使えます。

車内での会話

Passenger:
Tokyo Station, please.

Driver:
Tokyo Station, right?

Passenger:
Yes.

これだけで確認完了です。

「Just to confirm.」をつけると、さらに丁寧

もう少し丁寧に確認したいときは、

Just to confirm. Tokyo Station, right?

と言えます。

カタカナなら、

ジャスト・トゥ・コンファーム。 トーキョー・ステイション、ライト？

Just to confirm. は、

「念のため確認ですが」

という意味です。

タクシーでは行き先の聞き間違いが、そのままルートの間違いにつながることがあります。

だからこそ、このフレーズはかなり使えます。

実際の車内ではこんな感じ

Passenger:
Tokyo Station, please.

Driver:
Just to confirm. Tokyo Station, right?

Passenger:
Yes.

Driver:
Thank you.

これだけです。

長い文章を話す必要はありません。

行き先を変えれば、そのまま使える

この表現の便利なところは、目的地だけ入れ替えればいいことです。

Haneda Airport, right?

ハネダ・エアポート、ライト？

「羽田空港ですね？」

Shinjuku Station, right?

シンジュク・ステイション、ライト？

「新宿駅ですね？」

Shibuya, right?

シブヤ、ライト？

「渋谷ですね？」

つまり、

場所の名前 ＋ right?

まずは、この形を覚えておくだけでも実際の営業で使えます。

聞き取れなかったら、無理に分かったふりをしない

外国人のお客様の英語が聞き取れないこともあります。

そんなときは、分かったふりをして発進するより、もう一度確認したほうが安全です。

駅名やホテル名が分かりにくければ、スマートフォンの画面や地図を見せてもらう方法もあります。

タクシー英会話の目的は、

「流暢に英語を話すこと」ではなく、「お客様と正しく確認を取ること」

だと思います。

タクシードライバーの英語は短くていい

外国人のお客様が乗ってくると、

「英語でちゃんと会話しなきゃ」

と構えてしまうことがあります。

でも、実際の営業では短い英語で十分な場面がたくさんあります。

Tokyo Station, right?

お客様が、

Yes.

と答える。

これで目的地の確認はできています。

一つ覚えて、実際の乗務で一回使ってみる。

それを少しずつ増やしていけばいいと思います。

今日のTaxi Driver’s English

Just to confirm. Tokyo Station, right?

ジャスト・トゥ・コンファーム。 トーキョー・ステイション、ライト？

意味

「念のため確認ですが、東京駅ですね？」

今日覚えるポイント

場所の名前 ＋ right?

まずはこれだけ。

次に外国人のお客様を乗せたとき、ぜひ使ってみてください。

Taxi Driver’s English

現役タクシードライバーが、実際の営業で使える英語を、毎回3〜5分で覚えられる形で紹介していきます。

目的地サーチ①「Where to?」のあとどうする？

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タクシードライバー向け英語「Where to?」と、住所や地図を見せてもらう英語フレーズを紹介するTaxi Driver’s English目的地サーチ①

外国人のお客様が乗ってきた。

最初のひと言は、これでいい。

今日のフレーズ

“Where to?”

ウェア・トゥ？

「どちらまで？」

短い。覚えやすい。すぐ使える。

タクシードライバーの英語なら、まずこれで十分です。

ところが――問題は、そのあと。

お客様が “Hyatt.” と答えたとします。

「ハイアットね、OK！」……ちょっと待った。

どこの Hyatt？

東京には似た名前のホテルや施設がいくつもあります。

あるいは、目的地そのものを知らないこともある。

英語は聞き取れた。でも、場所が分からない。

逆に、そもそも英語が聞き取れないこともある。

ここで必要なのは、英語の試験で100点を取ることではありません。

正しい目的地を確認して、安全にお客様をお送りすること。

だから分からなければ、聞けばいい。聞き取れなければ、見せてもらえばいい。

関連フレーズ① 住所を見せてもらう

“Could you show me the address?”

クッジュー・ショウ・ミー・ジ・アドレス？

「住所を見せていただけますか？」

お客様がスマホを持っていたら、画面を指しながら言ってみます。

関連フレーズ② 地図を見せてもらう

“Could you show me on the map?”

クッジュー・ショウ・ミー・オン・ザ・マップ？

「地図で見せてもらえますか？」

Google Maps などで場所を表示してもらえば、目的地を特定できます。

この3つがあれば、流れはシンプルです。

“Where to?” → 分からない → “Could you show me the address?” → スマホを見る → 目的地確認 ✅

長い英会話は必要ありません。

🚕 今日のTaxi Driver’s English

Where to?

ウェア・トゥ？

👉 どちらまで？

Could you show me the address?

クッジュー・ショウ・ミー・ジ・アドレス？

👉 住所を見せていただけますか？

Could you show me on the map?

クッジュー・ショウ・ミー・オン・ザ・マップ？

👉 地図で見せてもらえますか？

今日の目標

全部覚える必要はありません。

まず “Where to?” だけでいい。

困ったら “Could you show me the address?” を追加する。

このフレーズを実際の車内で一回使ってみる。

一つ覚えて、一つ使う。その積み重ねです。🚕

次回も、タクシーの現場ですぐ使える英語を取り上げます。🚕

初手ロングでも安心できない。タクシー営業でガス補給に失敗した日

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初手ロング後に契約LPGスタンドまでの距離を気にするタクシードライバー・コリネオのイメージ

タクシー営業では、朝一番に長距離のお客様を乗せると、その日の売上が一気に楽になります。

この日も、出庫して間もなく長距離のお客様にご乗車いただきました。

いわゆる「初手ロング」です。

幸先の良いスタートでした。

「今日はいい一日になるかもしれない」

そんな気持ちになりましたが、タクシー営業は、一本の長距離だけで最後までうまくいくほど単純ではありません。

その後、私はガス補給で時間を失うことになりました。

ガススタンドの営業時間が変わっていた

この日は、営業途中でガスを補給する必要がありました。

いつも利用していたガススタンドへ向かったのですが、営業時間が変わっていたことを忘れていました。

到着してから営業していないことに気づき、別のガススタンドへ移動することになりました。

会社によっては、契約しているガススタンドが営業エリアの近くにないこともあります。

一般のガソリン車のように、近くにあるスタンドへ自由に入れるとは限りません。

そのため、営業中の現在地によっては、ガスを入れるためにかなりの距離を移動しなければならないことがあります。

タクシーは、走れば走るほど燃料を使います。

ガスを入れるために移動しているのに、その移動でもガスを使います。

さらに、その間はお客様を乗せることができないため、営業できる時間も減っていきます。

結果として、ガス補給のためにガスと時間の両方を消費してしまいました。

初手ロングで作った余裕を、その後の準備不足で少しずつ失ってしまったのです。

売上だけでなく、残量も読まなければならない

営業中は、どうしても売上に意識が向きます。

現在の売上はいくらか。

目標まで、あといくら必要か。

次はどのエリアへ向かうか。

もちろん、これらは大切です。

しかし、燃料の残量や補給場所の営業時間も、同じくらい重要です。

特に長距離のお客様を乗せたあとは、予想以上に燃料を消費していることがあります。

「まだ大丈夫だろう」

そう考えて営業を続けていると、後になって補給場所の選択肢が少なくなります。

契約しているガススタンドが近くになければ、営業エリアを離れて補給へ向かわなければなりません。

売上を伸ばすために営業を続けた結果、逆に大きな時間を失うこともあります。

ロングのお客様はボーナスではなく、次の判断材料

長距離のお客様に乗っていただくと、気持ちに余裕が生まれます。

しかし、その余裕が油断につながることもあります。

ロングのお客様を引いたからといって、その日の営業が成功したわけではありません。

大切なのは、その後の動きです。

降車場所はどこか。

燃料はどのくらい残っているか。

次に狙えるエリアはどこか。

休憩や食事はいつ取るか。

契約しているガススタンドはどこにあり、何時まで営業しているか。

一本の売上を喜ぶだけではなく、その一本を次の営業につなげる必要があります。

営業前に確認しておきたいこと

今回の反省から、今後は出庫前に次の点を確認することにしました。

  • ガスの残量
  • 利用予定のガススタンド
  • 契約しているガススタンドの場所
  • 営業時間
  • 定休日
  • 営業エリアからの移動時間
  • 混雑や休業時の代替候補

特に、日曜日や祝日は営業時間が普段と違う場合があります。

以前利用できた時間でも、現在は営業時間が変更されていることがあります。

記憶だけに頼らず、その日の情報を確認することが大切です。

タクシー営業は「小さな準備」の積み重ね

この日は、最終的には大きく崩れることなく営業を終えることができました。

ただ、振り返ると改善できる点がありました。

初手ロングを引いたことよりも、その後のガス補給をうまく組み立てられなかったことのほうが、今後の営業には重要な学びです。

タクシー営業は、運だけで売上が決まる仕事ではありません。

もちろん、お客様との出会いには運の要素があります。

しかし、その運を生かせるかどうかは、準備と判断で変わります。

売上を積む。

休憩を取る。

燃料を補給する。

次のエリアへ移動する。

一つひとつは小さな判断ですが、その積み重ねが一日の結果になります。

初手ロングを引いて安心するのではなく、その後こそ丁寧に動く。

今回のガス補給の失敗を、次の営業に生かしたいと思います。

外国人のお客様も安心！タクシードライバーが覚えたい空港送迎英会話

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東京の空港送迎で役立つ英会話を紹介するタクシードライバー向けの記事アイキャッチ画像

外国人観光客の増加に伴い、外国人のお客様を乗せる機会は以前より確実に増えました。

「英語は苦手だけど、最低限の接客はできるようになりたい。」

そんな思いを持つタクシードライバーは多いのではないでしょうか。私自身も、その一人でした。

そこで、このブログでは新シリーズ 「Taxi ECD English Drill」 をスタートします。

このシリーズでは、現役タクシードライバーである私が、実際の営業で使う場面をテーマに、すぐに使える英会話を紹介していきます。

第1回は、空港送迎です。

空港送迎は、行き先や確認事項がある程度決まっているため、英語が苦手な方でも覚えたフレーズをそのまま使いやすい場面です。

英会話の第一歩として、最も実践しやすいテーマだと思います。

空港送迎では「決まった会話」が多い

外国人のお客様との会話と聞くと難しく感じますが、空港送迎で確認する内容は意外とシンプルです。

主に確認するのは次の4つです。

  • 羽田空港か成田空港か
  • ターミナル
  • 航空会社
  • 希望するルート

この4つを英語で確認できれば、多くの送迎で落ち着いて対応できるようになります。

まず覚えたい4つの基本フレーズ

① 行き先を確認する

Welcome! Are you heading to Haneda Airport or Narita Airport?

（ようこそ。羽田空港ですか、それとも成田空港ですか？）

② ターミナルを確認する

Which terminal are you flying from?

（どのターミナルから出発されますか？）

③ 航空会社を確認する

Which airline are you flying with?

（航空会社はどちらですか？）

航空会社が分かると、ターミナル確認もしやすくなります。

④ ルートを案内する

We’ll take the fastest route unless you have a preference.

（ご希望がなければ、一番早いルートで向かいます。）

この一言だけでも、お客様に安心感を与えられます。

会話例① 羽田空港へ向かう場合

Driver: Good morning! Where are you going today?

Passenger: Haneda Airport, Terminal 3, please.

Driver: Certainly. Which airline are you flying with?

Passenger: Japan Airlines.

Driver: Thank you. I’ll take the expressway to save time.

Passenger: Sounds good.

長い会話をする必要はありません。

これだけでも、お客様は「目的地がきちんと伝わった」と安心できます。

会話例② 成田空港へ向かう場合

Driver: Good afternoon. Where are you going today?

Passenger: Narita Airport, Terminal 1, please.

Driver: Certainly. Are you flying internationally?

Passenger: Yes.

Driver: Thank you. I’ll take the expressway. It will take about 60 minutes, depending on traffic.

Passenger: Thank you.

羽田空港でも成田空港でも、基本的な会話の流れはほとんど同じです。

目的地や所要時間に合わせて表現を少し変えるだけで対応できます。

よくある間違い

× You go Haneda?

〇 Are you going to Haneda Airport?

× I take fastest route.

〇 I’ll take the fastest route.

「これからそのルートで向かいます」という自然な表現になります。

× Please fasten seatbelt.

〇 Please fasten your seat belt.

“your” を入れるだけで、より丁寧な接客英語になります。

覚えておくと便利な一言

接客中によく使う表現です。

  • Certainly.（かしこまりました。）
  • Of course.（もちろんです。）
  • Have a nice flight!（よいご旅行を！）

どれも短く覚えやすく、すぐに実践できます。

毎日5分の音読がおすすめ

英語は、一度にたくさん覚える必要はありません。

営業前や休憩時間に5分だけ声に出して読む。

それを毎日続けるだけでも、実際の営業で自然に言葉が出るようになります。

私は、公益財団法人東京タクシーセンターが実施する**ECD（ENGLISH CERTIFIED DRIVER）**の認定を取得しています。

ECDは、外国人旅客接遇研修（英語）上級、ユニバーサルドライバー研修、外国人旅客接遇英語検定などを修了・合格したドライバーが認定される制度です。

認定を取得して終わりではなく、大切なのは現場で英語を使い続けることです。

私自身も、外国人のお客様にもっと安心してご乗車いただけるよう、今も少しずつ英語を学び続けています。

外国人のお客様にも安心していただくために

英語が完璧である必要はありません。

大切なのは、お客様に「ちゃんと伝わった」「安心して目的地まで任せられる」と感じていただくことです。

今回紹介したフレーズだけでも、空港送迎では十分役立ちます。

まずは一つずつ覚え、実際の営業で使ってみてください。

その積み重ねが、外国人のお客様への安心感につながり、自分自身の自信にもつながっていくはずです。

次回予告

次回は、

「ホテルから空港へ。チェックアウト後のお客様との英会話」

をテーマに、ホテル送迎でよく使うフレーズや会話例を紹介します。

Taxi ECD English Drill

このシリーズでは、現役タクシードライバーの視点で、実際の営業で役立つ英会話を紹介していきます。

ECD取得を目指している方はもちろん、すでに認定を受けている方にも、現場ですぐ使える内容をお届けします。

英語が得意でなくても大丈夫。

一緒に、一言ずつ「伝わる英語」を増やしていきましょう。

疲れが残る日のタクシー営業｜売上より安全を優先した日曜日の乗務記録

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夜間営業で安全を優先した現役タクシードライバーの乗務をイメージした記事のアイキャッチ画像
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タクシードライバーにとって、毎回同じ体調、同じ交通状況、同じ需要で営業できる日はありません。

2026年7月12日の日曜日は、出庫時から疲れが残っていました。税抜営収は61,180円で目標には届きませんでしたが、休憩を確保し、後半は杉並・三鷹周辺のローカル営業へ切り替えて、無事に一日を終えました。

今回は、売上が伸びない日に、どのような判断で営業を組み立てたのかを振り返ります。

朝から疲れが抜けていなかった

朝7時に出庫しましたが、この日は最初から体が重く、普段より集中するのに時間がかかりました。

9時7分、中野区弥生町でガスを補充した時点の累計売上は7,300円。ここでガス補充と一緒に休憩を取り、コーヒーを飲みました。

隔日勤務は翌日の深夜まで続きます。朝の疲れを無視して走り続ければ、夜になって集中力が落ちる可能性があります。そのため、無理にペースを上げず、まず体調を整えることを優先しました。

日中は短距離が続き、売上が伸びなかった

10時42分に上野で累計12,700円、14時44分にお台場で25,300円となりました。

午前から昼にかけては、日本橋、赤坂、虎ノ門などを営業しましたが、700円から1,600円程度の短距離も目立ちました。

短距離の営業そのものが悪いわけではありません。しかし、短距離が続いたときは、同じ場所にとどまらず、ホテル、駅、イベント会場周辺などへ移動する判断も必要です。

この日は流れを大きく変えられず、21時6分に西新宿で累計43,000円。目標を考えると、かなり厳しい進捗でした。

深夜は都心に戻らずローカル営業へ

西新宿から都心へ戻り、高単価の営業を狙う方法もありました。

しかし、朝からの疲労と日曜夜の需要を考え、杉並方面へ移動。その後は下井草、西荻窪、久我山、吉祥寺、練馬、中野などでローカル営業を続けました。

1,000円前後の仕事が中心でしたが、4,000円台の仕事も入り、21時6分以降に24,300円を積み上げることができました。

都心へ戻るための空車時間を使わず、車庫に近い地域で営業を続けたことが、後半の立て直しにつながりました。

最終結果は税込67,300円・34回

最終結果は、税込営業収入67,300円、税抜営収61,180円、営業回数34回でした。

税抜83,000円の目標には21,820円届きませんでした。一方、休憩は3時間53分確保しています。

速度超過、急発進、急ブレーキ、急加速はすべて0回。事故や違反もなく、無事に帰庫できました。

売上だけで評価すれば、満足できる一日ではありません。しかし、疲れが残る状態で安全を守り、最後まで営業を継続できたことは重要な成果です。

疲れている日は「守る営業」も必要

タクシー営業で売上目標を持つことは大切です。

ただし、体調が良くない日まで同じ目標を追い続けると、安全運転とのバランスを崩す可能性があります。

出庫時に体調を確認し、疲れが強い日は休憩を先に予定する。夜は無理に都心へ戻らず、帰庫方向で営業をつなぐ。これも、長く安定して働くための営業戦略です。

まとめ

売上目標を持つことは大切ですが、体調によっては無理に追わない判断も必要です。

この日は、帰庫方向で仕事をつなぎながら、安全に営業を終えました。こうした「守る営業」も、長く安定して働くための大切な戦略として、次回以降に活かしていきます。

深夜1時、酔客に運転を妨害され110番した話

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深夜に酔客から運転妨害を受け110番通報した実体験を紹介するタクシードライバーの記事アイキャッチ画像

タクシードライバーとして働いていると、さまざまなお客様と出会います。今回は、私が新人時代に経験した、今でも忘れられない酔客との出来事です。

タクシードライバーになりたての頃の話です。

タクシードライバーになってから、数え切れないほどのお客様を乗せてきました。

その中で、一番危なかった乗客は誰かと聞かれたら、私は迷わずこの人を思い出します。

原宿で乗せた年配の男性

深夜の原宿で手を挙げたのは、年配の男性でした。

70歳くらいに見えたでしょうか。身なりはきちんとしていて、一見すると品のある紳士に見えました。ところがタクシーに乗ろうとした瞬間、足がもつれて転倒しました。

今なら、泥酔しているお客様はお断りすることもあります。しかし当時の私は新人でした。転んだ姿を見て、「かわいそうだから乗せてあげよう」と思ったのです。

行き先を聞き、車を走らせました。

当時乗っていたのは黄色いクラウン。まだコロナ前だったので、今のような防犯ボードはありません。運転席と後部座席の間には、何の仕切りもありませんでした。

後部座席から運転席へ

しばらく走ったところで、その男性が突然、私の左腕をつかんできました。

何を言っているのかよく分かりません。酔っているせいか、言葉もはっきりしません。

次の瞬間、後部座席から身を乗り出し、助手席側を越えて、私の前に滑り込んできたのです。

運転席と後部座席の境界が、一瞬で消えました。

70歳くらいに見える方でしたが、力が信じられないほど強かった。腕を振り払おうとしても、びくともしません。ハンドルを握る手が、じわじわと自由を失っていく感覚がありました。

このままでは、まともに運転ができない。事故になる。

恐怖と怒りが同時に来ました。私は車を道路脇に停めました。淡島通りを走り、松見坂を越えたあたりだったと思います。時間は深夜1時過ぎ。あたりに人影はありませんでした。

深夜1時の110番通報

私は車を降りて、110番通報しました。

逃げられても困る。車を乗り逃げされても困る。そう考えてエンジンを止め、キーを抜いて、外からドアロックをしました。今思えば、中にいる人は普通にドアを開けられるのですが、その時は必死でした。

警察が来るまで、外から様子を見ることにしました。

体感で10分ほどだったと思います。その間、車から出てきた男性は、タクシーの後ろで立ち小便をしていました。あれだけ私を恐怖させた人物が、一人でふらふらしている。怒りと、どこか虚脱したような気持ちが混ざりました。

自転車で来た警察官

やがて警察官が二人、自転車でやって来ました。

私は事情を説明しました。後部座席から運転席まで乗り出してきたこと。腕をつかまれて運転ができなくなったこと。危険を感じて停車し、110番したこと。

警察官は私の話を聞いた後、「料金はもらいましたか？」と聞きました。

「まだです」と答えると、警察官は男性に「料金を払ってください」と言いました。

男性は素直に財布を取り出し、現金で支払いました。財布の中には、それなりにお札が入っていました。原宿で乗せたことを考えると、いつも通っている飲み屋からの帰りだったのかもしれません。料金トラブルにはなりませんでした。

警察官は私に「もう行っていいですよ」と言いました。私はほっとしました。

しかし、安堵したのも束の間でした。

男性は近くにあった他人の自転車を持ち出して帰ろうとしたのです。警察官が「コラー」と声を上げて止めました。当然です。あれだけ酔っている状態で、しかも他人の自転車で帰らせるわけにはいきません。

男性は警察官と言い争いになりました。

「このやろう！」

そんな声が聞こえた気がします。

次の瞬間、男性は道路にねじ伏せられていました。

私はその様子を見届けて、その場を後にしました。

おそらく本人は、翌朝には何も覚えていなかったのではないかと思います。酔客トラブルには、そういうケースも少なくありません。

同情と安全は別の問題

ニュースでは時々、酔客とタクシードライバーのトラブルを見かけます。以前は他人事だと思っていました。しかしこの出来事を経験してからは、見方が変わりました。

運転中に後部座席から乗り出してくる。腕をつかまれる。まともに運転できなくなる。考えてみれば、一歩間違えば大事故だったかもしれない状況でした。

新人だった私は、転倒した高齢の男性を見て同情しました。その気持ちは間違っていなかったと、今も思っています。

ただ、タクシードライバーにとって、同情と安全は別の問題です。

あの夜の出来事は、そのことを私に教えてくれた、忘れられない経験でした。